Электрокары Tesla в Норвегии отправляют на свалку через 6-7 лет

Фото: Getty Images

Доля электромобилей в Норвегии растет быстро, обгоняя остальные страны мира. Сегодня более 98% новых автомобилей, продаваемых в этой стране, являются электрическими. И это значительно снизило выбросы CO2, что позволило Норвегии обойти в этом показателе всех других европейских стран.

Однако, когда Норвежский реестр автотранспортных средств (OFV) опубликовал статистические данные об утилизации автомобилей, выяснилось, что электромобили Tesla, самого популярного бренда в стране, утилизируются менее чем через 7 лет после покупки. Для сравнения, автомобили Mercedes утилизируются после 20 лет эксплуатации. Как сообщает норвежское издание tv2.no, электромобили утилизируются гораздо раньше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. И это вызывает опасения и вопросов об экологическом воздействии такого короткого срока службы.

В 2025 году в Норвегии было списано 633 автомобиля Tesla. В том числе 281 Tesla Model S со средним возрастом утилизации 9,7 лет. Получается, что Model S в среднем служит дольше, чем более новые модели Tesla.

Китайские машины списывают уже через 2-3 года

Ситуация с китайскими автомобилями еще более поразительна: в прошлом году в Норвегии было списано 118 автомобилей марки MG, средний возраст которых составлял всего 3,8 года. У Polestar было 37 списанных автомобилей, средний возраст которых составлял всего 3,3 года. У Maxus было 12 списанных автомобилей со средним возрастом 3 года. У Hongqi — китайского люксового бренда, который позиционировал себя как китайский аналог Rolls-Royce, но затем столкнулся с проблемами надежности, — было 11 списанных автомобилей со средним возрастом 2,7 года.

У Xpeng средний возраст утилизации составил всего 2,3 года, из которых 21 автомобиль был списан. У Nio средний возраст составил 2,1 года, из которых 13 автомобилей были списаны. А у известного китайского бренда BYD худшие показатели среди всех брендов. У них было 28 списанных автомобилей, и средний возраст утилизации составил всего 1,9 года.

Причины списаний

Эксперты OFV отметили, что эти цифры также включают автомобили, попавшие в аварии и больше не подлежащие ремонту из-за высоких затрат, признанные непригодными к эксплуатации. Но также и автомобили с техническими проблемами, в том числе с аккумулятором, ремонт которых обходится настолько дорого, что люди больше не хотят вкладывать в них деньги и отправляют на утилизацию.

Замена батареи в электромобиле может обойтись в 14-18 тысяч евро, утверждают эксперты OFV, а иногда и значительно дороже. В результате автомобиль, которому всего несколько лет, отправляется на утилизацию.

Исправить ситуацию поможет только увеличение срока службы электромобилей до 18-19 лет, чтобы он сравнялся с автомобилями на двигателях внутреннего сгорания. Тогда изготовление их будет иметь экологическую целесообразность.

Карпова Рада
Журналист AOinform