Екстремальна спека затримує авіарейси: названо аеропорти, які під найбільшим ризиком

Ілюстрація/ Фото: Getty Images

Затримки авіарейсів зазвичай асоціюються зі снігопадами чи грозами, однак останнім часом дедалі більшою проблемою для авіації стає екстремальна спека, пише The Independent. Через високі температури повітря літакам стає складніше злітати, що змушує авіакомпанії зменшувати вагу повітряних суден, а іноді навіть переносити або скасовувати рейси.

Фахівці зазначають, що проблема, яка раніше була характерною переважно для пустельних регіонів, поширюється дедалі ширше через зміну клімату.

Чому спека заважає літакам злітати

Причина полягає у фізичних властивостях повітря. Коли температура підвищується, повітря стає менш щільним, через що крилам літака важче створити необхідну підйомну силу, а реактивним двигунам — розвинути достатню тягу, йдеться у статті.

Колишній капітан United Airlines і генеральний директор компанії Aero Consulting Experts Росс Аймер пояснив, що авіація не може ігнорувати закони фізики. За його словами, реактивним двигунам, так само як і людському організму, потрібне прохолодне й щільне повітря для максимально ефективної роботи.

Через спеку авіакомпанії змушені зменшувати навантаження. Нещодавно така ситуація виникла в Лас-Вегасі. Зокрема, 24 липня температура повітря там сягнула 47°C, через що American Airlines запропонувала компенсацію пасажирам, які добровільно погодилися відмовитися від перельоту. Це дозволило зменшити вагу літака та безпечно виконати рейс.

В авіакомпанії зазначили, що така практика є стандартною для регіонів із дуже спекотним кліматом.

Перед кожним польотом екіпажі розраховують максимально допустиму вагу літака, враховуючи температуру повітря, висоту аеропорту над рівнем моря та довжину злітної смуги.

Якщо розрахунки показують, що безпечний зліт неможливий, авіакомпанії можуть: зменшити обсяг вантажу; заправити менше пального, запланувавши дозаправку в іншому аеропорту; перенести виліт на прохолодніший час доби; запропонувати пасажирам добровільно вилетіти наступним рейсом.

Втім, за словами експертів, іноді навіть цього недостатньо. Особливо складні умови виникають в аеропортах, розташованих на великій висоті над рівнем моря. Наприклад, Денвер, який знаходиться на висоті понад 1 500 метрів, уже працює в умовах менш щільного повітря, тому навіть помірне підвищення температури може створити проблеми зі зльотом.

Не менш важливим фактором є довжина злітно-посадкової смуги. У спеку літакам потрібно більше простору для розгону, тому аеропорти з короткими смугами, зокрема Нью-Йоркський Ла-Гуардія та Вашингтонський аеропорт імені Рональда Рейгана, частіше стикаються з обмеженнями.

Проблема лише посилюватиметься

Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) не встановлює єдину максимальну температуру для виконання польотів. Допустимі межі визначаються індивідуально для кожного типу літака, його ваги та конкретного аеропорту.

Дослідження, проведене у 2017 році вченими Колумбійського університету, Інституту космічних досліджень NASA і Logistics Management Institute, показало, що до середини століття деякі аеропорти можуть змушені будуть обмежувати вагу літаків під час 10-30% денних рейсів у найспекотніші дні, якщо викиди парникових газів і надалі зростатимуть.

Ще одне дослідження прогнозує, що до 2065 року літаки, які вилітатимуть із чотирьох європейських аеропортів, можуть бути змушені зменшувати вагу приблизно на еквівалент десяти пасажирів на кожному рейсі.

Аналіз погодних даних показує, що у Фініксі з 2020 року температура щороку в середньому досягає 43°C протягом 43 днів. Це більш ніж утричі перевищує показники середини минулого століття.

У Лас-Вегасі з 2020 по 2025 рік температура не нижче 43°C спостерігалася приблизно 18 днів на рік — удвічі частіше, ніж у 1940-1960-х роках.

У Палм-Спрінгсі ситуація ще складніша: у 2020-х роках кількість днів із температурою понад 43°C зросла до 55 на рік, що на 83% більше порівняно з початком 2000-х.

Аеропорти самі посилюють проблему

Експерти також звертають увагу на ефект так званого "міського теплового острова". Через величезні площі асфальту та бетону, майже повну відсутність тіні, роботу літаків, наземної техніки та систем кондиціонування повітря аеропорти стають одними з найспекотніших місць у містах.

За словами фахівчині Climate Central Дженніфер Брейді, саме поєднання цих факторів робить аеропорти особливо вразливими до наслідків екстремальної спеки, яка через глобальне потепління стає дедалі частішою.

Карпова Рада
Журналист AOinform